近年来，我国快递业务量稳居世界第一，快递包装问题也给环境保护带来很多压力。2020年，我国快递包装废物总量已超1000万吨。2021年，我国快递年业务量首次超过1000亿件，快递包装废弃物还将持续增加。逐步推动快递包装绿色化，变得更紧迫。

  面对这种形势，我国对快递纸箱塑料包装的绿色治理也在不断深入。从快递运单电子化到包装减量化，从推广可循环包装产品到加强可循环快递纸箱塑料包装基础设施建设等，我国快递包装标准化、绿色化、循环化水平显著提升，正在积极探索规模化取代传统包装的路径。2020年，国务院办公厅转发国家发展改革委、国家邮政局等八部门《关于快速推进快递纸箱塑料包装绿色转型的意见》，提出推进快递纸箱塑料包装“绿色革命”，明确了2022年和2025年可循环快递包装应用的量化目标。不久前，国家发展改革委、商务部和国家邮政局联合下发通知，决定于2022年1月至2023年12月组织并且开展可循环快递纸箱塑料包装规模化应用试点。

  实现可循环快递纸箱塑料包装的规模化应用，确实是当务之急。还原到消费场景就会发现，海量快递中可循环包装难觅身影，主动使用的商家仍为少数。有调查报告数据显示，67.1%的消费者表示未接触过可循环快递纸箱塑料包装，不了解也未见过专门的回收网点，一些可循环包装甚至被作为生活垃圾直接丢弃。

  围绕包装怎么样“绿起来”，快递行业已探索出一套技术路径。只不过，无论是回收利用，还是使用环保材料代替，都存在不易克服的成本问题。据统计，如果全部改用可生物降解塑料包装袋、环保胶带，按照2020年业务量计算，全行业将增加187.9亿元成本，占全国快递服务企业业务收入的2.1%左右。有分析认为，使用快递循环箱暂时也没有成本优势，还有附加的社会成本：快递小哥来去匆匆，缺乏时间和意愿承担回收任务，消费者认知水平不同，配合度参差不齐。

  推动快递包装绿色转型，需要全链条发力，从所有的环节降本增效。比如，引导寄递企业围绕绿色包装等重点领域加强科学技术创新，从源头上减少相关成本；也可以在减少回收难度上下功夫，比如，国家邮政局正探索构建邮件快件包装物回收“逆向物流”模式。还应加强政策引导，对绿色包装生产、绿色快递物流和配送体系建设、专业化智能化回收设施建设等项目，在资金、信贷、债券等方面给予支持，促进包装减量和绿色循环的新模式、新业态发展。

  此外，要注重激发公众的环保意识，让绿色消费成为生活小习惯。有时需要用激励手段。一家邮政快递公司联合电子商务平台新铺设1.3万个绿色回收箱，2021年“双11”期间每天准备了50万个新鲜鸡蛋，送给参与快递箱回收的消费者。也不妨唤醒价值认同，比如，在网购下单时，能增加付费使用绿色包装的选项，相信有不少消费者愿意为环保出一份力。

  我们倡导的绿色生活方式，有时候不见得是社会成本更低的生活方式，但肯定是更值得追求的生活方式。快递纸箱塑料包装的绿色转型，一定要做好生产、使用、回收、处置全链条治理，还需要多个环节的商家、行业乃至不同城市、区域之间的协调配合。这不是轻轻松松就能实现的，需要广泛凝聚社会共识。我们为此付出的每一分努力，不仅是在成就一种更有责任感的生活，更是在塑造美好环境、建设美丽中国。