截至9月底，全国电商快件不再二次包装比例超过90%，使用可循环包装的邮件快件超8亿件，我国快递包装绿色治理工作取得初步成效，快递业加快绿色低碳发展步伐。

　　自今年3月起，我国快递业单月业务量均达百亿件，其中，二、三季度业务量同比增速均保持两位数。市场规模稳步扩大的同时，行业绿色低碳发展的使命更加艰巨。当前，我国快递包装绿色治理成效如何？下一步，快递业如何更好逐“绿”而行？

　　临近“双11”，西藏日喀则包裹寄递频繁。在中通快递网点，每个门店都多了个回收箱，不少拆开的快递包装盒整齐摆放其中。

　　“最初，我们会建议客户当场拆包放入回收箱，后来，大家逐渐习惯了这种取件方式。”中通快递日喀则网点负责人左晓锋介绍，目前区域内22个末端网点都用上了回收箱，回收来的快递箱基本完好如初，二次利用率高。

　　身份加密、扫码开袋……今年9月，韵达快递首次推出一款可循环智能文件袋。“这款文件袋不仅防水、防火、防脏污，还可重复使用多次，无需使用胶带粘贴，节省耗材更环保。”韵达快递常务副总裁周柏根说，目前这种文件袋已在全国多个城市推广应用。

　　成千上万的快件包裹带来了与日俱增的快递包装，循环化利用成为快递包装绿色治理的关键一招。“从材质看，快递废弃包装分为纸类、塑料类两种，其中，封套、包装箱等纸质类包装废弃物，通过社会化回收、网点回收、驿站回收等方式，90%以上可实现资源化利用。”国家邮政局市场监管司副司长林虎表示。

　　经过全行业一起努力，目前我国快递包装绿色治理工作取得初步成效。截至9月底，全国电商快件不再二次包装比例超过90%，使用可循环包装的邮件快件超8亿件，设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点达12.7万个，回收复用质量完好的波纹纸箱超6亿个。

　　包装绿色化，既要可循环，也要做“减法”。今年5月，国家邮政局组织全国性派件包装大抽查数据测算。多个方面数据显示，邮件快件包装物标准率超过75%，尤其在减量化方面成效明显。订单方面，全行业电子运单使用基本实现全覆盖；包装方面，包装箱瓦楞纸5层减为3层，减量达40%；胶带宽度60毫米减至45毫米以下，减量达25%。材料使用上，重金属和溶剂残留超标包装得到一定效果遏制。林虎介绍，截至9月底，共有132家企业获得158张快递包装绿色产品认证证书。

　　统筹推进快递业绿色低碳发展，包装绿色治理只是其中之一。“当前，行业生态环保工作已由快递包装绿色治理转向以‘双碳’工作为导向全面绿色发展助力高水平发展的换挡期。”林虎说。

　　看基础设施建设，屋顶光伏不断涌现。今年以来，主要快递公司加大可再次生产的能源投资力度和基础设施建设，在提升中转效率的同时，推动物流园区绿色转型。截至目前，顺丰在浙江义乌、安徽合肥、福建泉州等12个物流园区内建设光伏发电站，今年前9月，可再次生产的能源发电量超1500万千瓦时，减排超1万吨二氧化碳当量。京东完成23座“亚洲一号”园区分布式光伏电站建设，总装机容量达132.5兆瓦。

　　看运输设备投入，新能源清洁能源车辆更普及。《中国快递行业的碳排放》多个方面数据显示，2022年，中国快递业运输环节碳排放3491万吨，占比62.7%。推动快递业减碳，需要运输环节深度减排。今年2月，国家邮政局等8部门印发通知提出，到2025年，邮政快递等试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达80%。“目前，主要品牌寄递企业已广泛使用新能源和清洁能源车辆，通过加大投入规模、加强用能监控、优化运输线路等多种举措，持续推进运输方式转型升级。”林虎说。

　　看低碳技术创新，新型智能设备加快推广。京东物流在多座城市常态化运营智能快递车，顺丰无人机实现同城即时物流……近年来，主要快递公司创新末端投递方式，加快推广应用无人机、无人车、无人仓、智能信包箱等新型智能设施设备，在提高运输效率的同时减少碳排放。

　　“与高质量发展要求相比，快递绿色发展在系统性、协同性和有效性上还存在不足。”林虎说，一是上下游协同、全链条治理机制仍未建立，二是中央与地方齐抓共管的局面仍未形成，三是与行业发展相配套的碳排放核算体系研究仍处于起步阶段。

　　以快递纸箱塑料包装绿色治理为例，目前可循环快递包装正步入规模化应用阶段，但相比持续不断的增加的快递业务量，可循环包装的使用占比整体较少。“包装成本高和末端回收难是根本原因。”业内专家分析，以可循环包装箱为例，采购成本是同规格纸箱的15至20倍，叠加回收、清洗、损耗、调拨等经营成本，相较普通纸箱，平均单次使用成本大为增加。同时，部分消费者尚未建立使用循环快递包装的消费习惯，对可循环包装回收不理解、不配合的情况较为普遍，难以形成规模化使用和回收。

　　林虎表示，下一步将从强化全过程支持、推进全链条治理、加强多环节监管三方面统筹推进快递行业绿色低碳发展，逐步构建起政府主导、社会监督、行业自律的高水平质量的发展新路径。（记者 韩鑫）